商飞C939正式立项并进入预研阶段，这个是占领美国先进制造业霸权堡垒最要害的一场战役。C939对标的不是一般飞机，有必要是能够飞越太平洋，航程在16000公里以上，载客400人的大型民航运输机，这个是极大的战略应战和技能应战。

  说它是战略应战，由于C939一旦成功，就从另一方面代表着我国民航机队洲际航线主力机型，将全面代替美国波音777这款成功机型，波音的未来将会愈加落井下石。C939一旦成功就从另一方面代表着C909、C919、C929全系列的成功。

  国际民航机现在的空客、波音和商飞，所谓ABC鼎足之势局势将会呈现严峻改变，不扫除未来咱们会直接干翻其间的一个。说它是技能应战，这个事比研制六代机，比轰-20难度大的多了去了。商飞和军飞尽管都是飞机，但商飞有必要要考虑安全性和经济性，高质量安稳可控的大涵道比发动机是中心和要害。

  其他不说，到了C939阶段，任何外国发动机都不能盼望，由于这不是竞赛问题，这是商场的终极决战。国产50吨级大推力发动机有必要要过关，现在咱们长江-1000发动机至少还有6年成熟期，为C929配套的长江-2000更需求一个长时间等候，这阐明咱们在首要动力系统方面还有不小的间隔要追逐。

  能不能像成飞的六代机相同，咱们多搞几台发动机去补偿推力缺乏的问题？很惋惜，空客的A340和A380为什么失利？由于他们4台发动机直接败给2台发动机的波音777，根本原因便是经济性，2台的怎样也比4台的廉价，这条思路就和军用飞机不相同。

  其他就更不用说了，美国是商业帝国，很垂青跨洲际的民航交通飞翔。从活塞年代就有独占飞越太平洋的旅客机，比方泛美航空的一系列“飞剪”号，再到后来的波音707、波音747。中美建交的时分，咱们为了飞到美国，还专门引进了定制版别的波音747，再到现在的波音777愿望客机，能够说大型客机是美国国力的标志。

  现在造船业咱们已干趴下了美国，油轮、天然气船、航母美国只能造其间的一个，咱们是三个万能造，轿车产量咱们现在是美国的三倍，航天方面两边现在平起平坐。某一些程度讲，从咱们六代机上天之后，航空工业就差洲际飞翔的大飞机了。

  难度比6代机更大？ 6代机全球没有对标，地球原创榜首。 939对标空客和波音产制品，哪个难度大？

  往往传统大飞机比新年代六代机更难搞，但我国要真实复兴倔起又绕不开大飞机，咱们也只能负履前行。

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